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全国各地的电动汽车充电设施规划和充电补贴出台情况如何？据不完全统计，截至11月15日，全国共有北京、上海、广州等15省45市出台电动汽车充电规划或补贴，而哈尔滨、贵阳、西安、烟台、文昌、沈阳、海口、江苏等八个省市的充电规划或补贴在其新能源汽车推广方案(指导意见)中均有提及。
在60省市出台的充电规划或补贴中，北京、石家庄、陕西、湖南、福建、龙岩、厦门、福州、云南、梧州、新疆、浙江、山西、泸州、河南等15个省市出台了“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划。
充电规划和补贴都出台的省市仅有北京、上海、河北、中山、甘肃、江西等六个。
深圳、张家口、咸阳、聊城、无锡、太原等六个城市未出台实质性的充电规划。
具体充电桩建设规划及补贴政策如下：国家根据发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示，我国充电基础设施发展的目标是到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。
发展指南要求新建住宅配建停车位应建设充电基础设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电基础设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车应至少配套建设一座公共充电站。
补贴：根据《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》显示，2016至2020年，中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。
按照奖补标准，各地新能源汽车推广数量越大，获得的奖补资金越多，奖补门槛也将不断提高。
北京日前，北京市发改委等部门正式发布了《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》，到 2017年，在社会公共停车场以及具备建设条件的公共区域，基本建成平均服务半径 5 公里的公用充电设施网络服务体系。
2016年北京将建成公用充电桩5000根，公用充电桩达到1万根。
北京市新建及改扩建各类建筑物应按以下标准建设充电设施或预留建设安装条件：办公类建筑按照配建停车位的 25%规划建设；商业类建筑及社会停车场库(含 P+R 停车场)按照配建停车位的 20%规划建设；居住类建筑按照配建停车位的 规划建设；其他类公共建筑(如医院、学校、文体设施等)按照配建停车位的 15%规划建设。
根据北京市发改委发布的《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，2016-2020年需配建电动汽车充电桩约43.5万个。
其中，社会公用领域，按照公用充电桩与电动汽车的比例不低于1:7的要求，需配建公用充电桩6.5万个；私人自用领域，需配建充电桩36万个；公共专用领域，坚持充分挖掘自有场站空间资源和高效利用社会公用充电网络相结合，公交、物流、公务、出租等领域配建公共专用充电桩约1万个。
补贴：投资建设单位可按照《北京市发展和改革委员会关于政府投资管理的暂行规定》,申请不高于项目总投资 30%的市政府固定资产补助资金支持。
上海近日，上海市发布关于进一步加强本市电动汽车充电基础设施规划建设运营管理的通知，规定住宅配建停车位应建设充电设施或预留充电设施建设安装条件(包括预留充电设施、管线桥架、配电设施、电表箱安装位置及用地，电力容量预留、管线预埋)。
具备条件的公共机构(政府机关、事业单位)、国有企业等单位内部停车场(库)及交通枢纽和停车换乘(P+R)等公共停车场(库)按照不低于总停车泊位10%的比例在2020年前按需逐步增建到位；其他单位内部停车场(库)和商场、超市、商务楼宇、公共建筑配建停车场(库)和公共停车场(库)按照不低于总停车泊位5%的比例在2020年前按需逐步增建到位；高速公路服务区和有条件改造增建充电设施的加油站，到2020年每处停车场应至少配建4个直流快充桩(加油站可根据市场需求配建交、直流桩)。
补贴：根据《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》，上海市对充换电企业建设的充电设施给予财政资金补贴，补贴资金在国家充电设施建设奖励资金、市节能减排专项资金中统筹安排。
1.对专用、公用充换电设备，给予30%的财政资金补贴，各类充换电设施千瓦补贴上限详见下表。